top of page

Preguntas más frecuentes

¿Qué analiza el Estudio TechLink?

El estudio TechLink se basa en estudios y planes anteriores, incluido el Estudio sobre el futuro del tren ligero 2020 de UTA. Con base en estos esfuerzos y sus recomendaciones, el estudio TechLink está analizando posibles mejoras de TRAX, incluidas

    • Realineación de la Línea Roja a través del Distrito Granary
    • Una nueva Línea Naranja, que conecta el Aeropuerto Internacional de Salt Lake directamente con la Universidad de Utah, con un nuevo ramal que llega al Research Park

¿Por qué se llama Estudio TechLink?

El nombre TechLink fue elegido para representar el vínculo directo entre dos de las ubicaciones más progresistas, innovadoras y en evolución de Salt Lake: Research Park y Granary District.

¿Cómo se compara el estudio TechLink con el estudio del futuro del tren ligero?   

El estudio TechLink se basa en estudios y planes anteriores, incluido el Estudio sobre el futuro del tren ligero 2020 de UTA. Examinará más de cerca las recomendaciones del Estudio sobre el futuro del tren ligero y hará recomendaciones sobre detalles como ubicaciones de paradas y detalles operativos.

¿Qué es un estudio PEL?  

PEL significa Planificación y Vínculos Ambientales. Este proceso se puede utilizar para descubrir necesidades de transporte e identificar posibles soluciones y priorizar los elementos del proyecto para su implementación. Por lo general, un proceso PEL vincula la planificación con las cuestiones ambientales y da como resultado información útil que puede trasladarse al proceso de la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA), que debería llevarse a cabo antes de la construcción.

¿Quién financia el estudio TechLink?  

UTA recibió fondos federales del Departamento de Transporte de EE. UU. a través de sus subvenciones anuales Reconstrucción de la infraestructura estadounidense con sostenibilidad y equidad (RAISE).

¿Qué tipo de aportes de la comunidad se necesitan para informar el estudio TechLink?

Los comentarios de la comunidad son una parte importante del proceso del estudio TechLink. En diferentes momentos a lo largo del estudio, se podría pedir al público que ayude al equipo a comprender cómo utilizan el transporte público hoy en día, qué mejoras del transporte mejorarían la experiencia, dónde se necesitan paradas de transporte público, cómo los viajes en transporte público podrían ser más accesibles, confiables, cómodos y etc.

¿Cómo se utilizarán los aportes de la comunidad?  

Durante cada fase del proceso, se harán preguntas específicas al público para ayudar a informar la siguiente fase y las recomendaciones finales del estudio. El equipo de estudio informará al público sobre cómo los aportes de la comunidad están dando forma al curso del estudio en cada hito.

¿Cuándo publicará el equipo del estudio TechLink las recomendaciones finales?  

Está previsto que el estudio finalice a finales de 2024, momento en el que el informe PEL final estará disponible para revisión pública.

¿El Plan de Área del Distrito de Granary es parte del Estudio TechLink?

Si bien está ciertamente relacionado, el Plan del Área del Distrito de Granary es un esfuerzo separado que Salt Lake City lleva a cabo simultáneamente. El Plan del Área del Distrito de Granary es un estudio de movilidad que busca mejorar el transporte local para las personas que caminan, andan en bicicleta y ruedan dentro y alrededor del vecindario. Obtenga más información sobre el estudio en granaryplan.com.

¿Cuándo publicará el equipo del estudio TechLink las recomendaciones finales?  

Está previsto que el estudio finalice a finales de 2024, momento en el que el informe PEL final estará disponible para revisión pública.

Are station locations final? Could the number of stations change?

Yes, the proposed stations (including number and location) are subject to change based on stakeholder and community feedback, environmental analysis, and other factors.

Could the Preferred Alternative be a mixture of all the proposed Alternatives?

Yes, the Preferred Alternative could include a combination of several elements of each of the proposed Alternatives.

Will Red Line realignment affect travel time between U of U and Daybreak?

During the Alternatives Evaluation, which is the next step of the TechLink TRAX Study, we will perform a travel time analysis in order to determine exact service times.

What is the non-revenue connector for?

The non-revenue connector would be used to provide an alternate route in the event of a blockage on another portion of the TRAX system which will enhance system resiliency. It would not be used for everyday TRAX service.

Does the TechLink TRAX Study consider the Rio Grande Plan?

UTA studies and projects are guided by the WFRC Regional Transportation Plan (RTP). The RTP is a regional long-term strategy for guiding and investing in transportation improvements based on available and projected future funding. The Rio Grande Plan is not currently a part of Wasatch Front Regional Council's RTP and therefore not currently being considered as part of the scope of this study.

Overlay Research Park.jpg

¿Cómo puedo participar en el estudio TechLink?

¡NECESITAMOS SABER DE USTED!

Regístrese aquí para recibir actualizaciones e información sobre cómo participar en cada etapa del proceso. ¡Esté atento al equipo del estudio TechLink en su vecindario en eventos comunitarios y ventanas emergentes desde ahora hasta finales de 2024!

bottom of page